ВЕЛОСИПЕД: значение слова

ВЕЛОСИПЕ́Д (франц. velocipEde, от лат. velox - быстрый и pes - нога), по назначению и конструкции различают В. двух- и трёхколёсные, дорожные и легкодорожные (мужские и женские), подростковые и детские (в т.ч. складные), спортивные (в т.ч. тандемы), специальные (грузовые, цирковые, велоколяски и др.). В. с двигателем внутр. сгорания наз. мопедом.

ВЕЛОСИПЕД -а, м. Двухколёсная или трёхколёсная машина для езды, приводимая в движение ножными педалями. Гоночный в. Детский в. Ехать на велосипеде. * Изобретать велосипед (разг.) - придумывать то, что давно известно. II прил. велосипедный, -ая, -ое. В. спорт.

велосипеда, м. (от. латин. velox - быстрый и pedes - ноги). Аппарат для езды, самокат на двух или трех колесах, приводимых в движение ногами сидящего на нем (через посредство педального механизма).

м.
Двухколесная или трехколесная машина для езды, приводимая в движение ногами с помощью педалей.

Велосипед (дополнение к статье)

(Bicyclette, Fahrrad). ≈ В последние 10≈15 лет благодаря многим изобретениям и усовершенствованиям, из которых важнейшие: пневматические шины и шариковые подшипники, В. в отношении безопасности, быстроты и удобства сделался все более совершенным орудием передвижения и получил чрезвычайно широкое распространение во всех странах Америки, Европы. Каждый год появлялись совершенно новые модели с различными приспособлениями и усовершенствованиями. Многое оказалось непригодным, но многим воспользовались, и стали применять ко всем В. За последние 2≈3 года тип машин окончательно установился и почти не подвергается более изменениям. Главнейшие отличительные признаки современного В. это ≈ равные колеса и пневматические шины. Все остальные части не всегда сходны между собою, в зависимости от назначения велосипеда и фирмы, строившей его. Рамы делаются из тонкостенных стальных труб 1⅛, 1⅜" в диаметре. Верхняя трубка рамы у дорожных В. горизонтальна, у гоночных слегка наклонена от седла к рулю, а у дамских изогнута к нижней части сдельной трубки. В местах соединения трубок ставятся угольники с внутренними вкладышами. Колеса почти на всех велосипедах 28" в диаметре. Лишь специально гоночные и некоторые дамские В. имеют колеса в 26" и даже 24" в диаметре. Обода большей частью стальные, изредка деревянные, изготовляемые из специального американского дерева "хикори". Спицы ставятся иголочной стали с утолщениями на обоих концах. Изобретенные в 1891 г. Дэнлопом пневматические шины дали большой толчок развитию велосипедной езды. Благодаря им смягчаются сотрясения от неровностей дороги, уменьшается износ и поломка частей В. и облегчается работа ездока. Главнейший их недостаток ≈ возможность прокола гвоздем и даже острым камнем. Несмотря на все старания устранить это неудобство, не удалось. Пневматические шины применяются почти исключительно двухтрубные. Воздух накачивается во внутреннюю трубку, сделанную из тонкого каучука. Вторая трубка или вернее чехол, сдела…

Велосипед (журн.)

≈ иллюстрированный журнал техники и спорта, издававшийся в СПб. в 1892≈1898 гг., еженедельно. Издатель-редактор В. Сак и редактор Г. П. Назаров, позже издатель-редактор Г. П. Назаров, теперь издатель-редактор И. Богельман.

или самокат (Vélocipède, Fahrrad, cycle) ≈ этим именем обозначают разнообразные экипажи, приводимые в движение едущим в нем человеком. Колеса так облегчают передвижение грузов, что мысль об устройстве В. должна была явиться очень давно и развиваться постепенно усилиями многих изобретателей. Действительно, есть указания, что уже в первой половине XVII столетия существовали самодвижущиеся повозки такого рода в Генуе, Пизе, Болонье и Нюрнберге. Сохранился даже рисунок ручной повозки, которую устроил для себя захромавший нюрнбергский часовщик, Фарфлер: она приводилась в движение сидящим в ней человеком помощью двух рукояток на горизонтальной оси. Озанам, в своей книге "Recreations Mathematiques et Physiques", изданной в 1793 году, пишет, что уже несколько лет, как в Париже встречают коляску, приводимую в движение лакеем, напирающим попеременно ногами на подножки, скрытые в кузове экипажа и передающие движение средней оси. На рисунке Озанама изображен как весь экипаж, с лакеем, стоящим сзади, и барином, управляющим передним ходом наподобие руля в лодке, так и внутренний механизм: на оси задних колес насажены два храповых колеса, на которые попеременно действуют помощью собачек подножки, связанные веревкой, перекинутой через блок. Немецкий лесничий фон Дрейз в 1817 г. изобрел так называемую дрезину, вошедшую в моду в 1819 г. в Париже и Лондоне, где ее назвали игрушечною лошадкою (hobby horse). Из многих сохранившихся рисунков и карикатур видно, что она состояла из узенького сиденья на двух высоких колесах, укрепленных одно за другим, как в современных двухколесных В. Высота сиденья была такова, что ноги человека, сидящего на нем верхом, слегка доставали до земли и он мог сообщать себе значительную скорость, отталкиваясь попеременно то той, то другой ногой. Название дрезина применяется теперь только к ручным железнодорожным повозкам (см. Дрезина). В 1836 г. в Англии медник Дальзель приделал к "игрушечной лошадке" Дрейза подножки, чтобы вращать колесо ногами, но настоящим…

[фр. velocipede < лат. velox (velocis) быстрый -f pes (pedis) нога] - машина для езды, колеса которой приводятся в движение ногами с помощью педалей; как обычное транспортное средство - двухколесная.

велосипе́д

•из франц. vélocipède – то же, от лат. vēlōx "быстрый"+реdе(m) "нога".