КОНОСАМЕНТ: значение слова

коносамента, м. (фр. connaissement) (торг.). Накладная, документ, означающий количество, род и вес груза, отправляемого на комерческом судне.

м.
Документ о приемке груза согласно описи, выдаваемый капитаном судна или агентом морского транспортного предприятия отправителю при перевозке груза морским путем.

или грузовая роспись (нем. Konnossement, англ. bill of lading, сокращенно B/L; франц. connaissement, police de cargaison, nolissement; итал. conoscimente, polizza di carico) ≈ в морской торговле документ, которым шкипер удостоверяет, что принял от погрузчика известный груз и обязывается выдать его лицу, которому груз адресован, под условием получения провозных денег (фрахт), если последние не уплачены в гавани отправления. Некоторые законодательства (франц., бельг., голл., португ.) требуют, чтобы К. был выдан в течение 24 часов по окончании нагрузки. К. обычно выдается в нескольких экземплярах, причем одни законодательства (герм., англ., исп., финлянд.) предоставляют усмотрению сторон определить число экземпляров К., другие же (франц., бельг., голл.) устанавливают их минимум в 4. Русское законодательство требует, чтобы К. был составлен по меньшей мере в двух образцах, из которых один, подписанный шкипером, выдается отправителю товара, а другой, подписанный как шкипером, так и отправителем, остается на корабле как грузовой документ. Содержание К. определяется русским законодательством лишь в таможенном уставе, следов. ≈ в фискальных интересах. В К. должно быть обозначено: имя погрузчика или отправителя и кому товар адресован; место, откуда товар отправлен и куда к выгрузке назначен; имя корабля и шкипера; качество каждого товара, в каждом месте содержащегося; количество каждого товара; цена фрахта. Иностранные законодательства, а также финляндское, имеющие в виду прежде всего юридические отношения между шкипером, погрузчиком и адресатом товара, требуют еще обозначения знаков нагруженного товара и числа выданных экземпляров К. При скудости законодательных определений, в русской морской торговле приняты общие начала, утвердившиеся в практике других стран. К. может быть именной или на предъявителя (последнее не допускается законодательствами герм. и финл.); именной К. может быть передаваем по передаточной или бланковой надписи. К. рассматривается как представитель груза; отчуждение (заклад) его считается равно…

[фр. connaissement] - мор. расписка, выдаваемая капитаном судна (или агентом морского транспортного предприятия) грузоотправителю и удостоверяющая принятие груза к перевозке (ср. рецеписса).

коносаме́нт, -а

(от фр. connaissement) — товаросопроводительный документ, содержащий условия договора морской перевозки груза. Является ценной бумагой, предоставляющей его держателю право распоряжаться грузом. Выдается перевозчиком отправителю после приема груза к перевозке, служит доказательством этого приема и удостоверяет факт заключения договора. В К. определены правоотношения между перевозчиком и грузополучателем.

ИНДОССИРОВАННЫЙ — коносамент с отметкой о передаче права владения.

ОБОРОТНЫЙ — товарораспорядительный документ (коносамент), держатель которого обладает правом собственности на товары, а также на их выдачу в соответствии с условиями документа, свободными от всяких возражений со стороны документодателя. К.о. должен быть составлен на предъявителя или на приказ поименованного в бумаге лица.

ОРДЕРНЫЙ — коносамент, составленный приказу отправителя или получателя. По К.о. груз выдается либо приказу отправителя (получателя) груза, либо приказу банка. Если в К.о. не указано приказу получателя, то он считается составленным приказу отправителя.

ПОРТОВЫЙ — товарораспределительный документ на груз, принятый для погрузки на судно, еще не прибывшее в порт.

С ОГОВОРКОЙ — коносамент, содержащий пункт договора, по которому груз должен быть выдан приказу отправителя либо получателя. См. Коносамент ордерный.

СКВОЗНОЙ — договор морской перевозки, который выписывается в тех случаях, когда груз следует в порт назначения с перегрузкой в промежуточном порту или с перевалкой на другой вид транспорта. Обычно применяется в контейнерных перевозках. К.с. освобождает отправителя и получателя от забот по перевозке груза, поскольку перевозчик, передающий груз другому перевозчику, выступает в качестве экспедитора.

ЧИСТЫЙ — коносамент, который не содержит каких-либо оговорок перевозчика относительно количества или качества груза. Если такие оговорки имеются, то коносамент называется грязным (нечистым) и по нему банк не производит оплату за отгруженный товар. Чтобы избавиться от грязного коносамента, отправитель представляет гарантийное письмо, в котором снимает ответственность с перевозчика за все возможные убытки, связанные с недостачей или повреждением груза.